LANKELEISI MG740 PLUS Offroad-Elektrofahrrad avec moteur double avant et arrière

Après avoir roulé plus de 740 km avec le Lankeleisi MG1000 Plus, voici mon avis.
En bref, le vélo est excellent.
Les pneus sont robustes et confortables ; je n'ai pas encore crevé. J'ai principalement roulé sur route, mais aussi en tout-terrain, sur des terrains accidentés, et le vélo a bien résisté. Les roues de 26 pouces sont suffisamment larges pour franchir les bordures de trottoirs à grande vitesse.
La selle est très confortable et le guidon réglable en position droite assure une conduite tout en douceur. Si vous n'avez jamais conduit de vélo à pneus larges, les pneus souples absorbent les chocs, améliorant ainsi votre confort.
Grâce à ses gros pneus et à sa selle confortable, je n'ai pas l'impression d'avoir besoin de la suspension arrière du Lankeleisi 800MAX pour la conduite en ville. Cependant, si vous prévoyez de faire du tout-terrain intensif sur des sentiers accidentés, je recommande le modèle 800MAX avec suspension arrière. Pour du tout-terrain léger, ce vélo se comporte parfaitement.
Un point important à noter : les pneus larges ne tiennent pas aussi bien les virages que les pneus classiques. Si vous prenez un virage trop vite, vous perdrez de l'adhérence. Je suis tombé deux fois, mais le vélo n'a subi aucun dommage. La qualité de fabrication est excellente.
Le vélo dispose de trois modes de conduite :
• Moteur arrière uniquement
• Moteur avant uniquement
• Double moteur (avant et arrière)
Chaque mode dispose de cinq niveaux PAS (assistance au pédalage), où 0 = aucune assistance et 5 = puissance/vitesse maximale.
Test de portée (Mon poids : 69 kg | Taille : 187 cm | Conditions météorologiques froides)
• Bimoteur, PAS 5 (46 km/h), 4°C → 35 km
• Moteur arrière unique, PAS 5 (40 km/h), 8°C → 41 km
• Moteur arrière unique, PAS 3 (35 km/h), 6°C → 48 km
• Moteur arrière unique, PAS 2 (28 km/h), 4°C → 61 km
• Moteur arrière simple, PAS 1 (18 km/h) → Non testé (estimé ~85 km)
Je n'ai pas testé le PAS 1, car il me faudrait environ 5 heures pour le rouler, et honnêtement, personne n'achète ce vélo pour rouler à 18 km/h. Mais par temps chaud, attendez-vous à une autonomie supérieure d'environ 20 % à mes résultats.

Tests d'accélération
• Double moteur, PAS 5 :
• 0 → 30 km/h = 5 s
• 0 → 35 km/h = 6.5 s
• 0 → 40 km/h = 8 s
• Moteur arrière unique, PAS 5 :
• 0 → 30 km/h = 10 s
• 0 → 35 km/h = 15 s
Le couple est fort et le vélo peut gravir n'importe quelle colline que j'ai testée sans problème.

Je dirais que ce vélo est un peu cher pour sa catégorie. On trouve des vélos électriques avec une puissance et une capacité de batterie similaires à un prix inférieur. Cependant, je pense que l'investissement supplémentaire a été consacré à la qualité de fabrication, et cela se voit.
Un gros avantage est la garantie de 3 ans, alors que la plupart des vélos moins chers n'en offrent qu'un. Cela justifie à lui seul le prix.

• L'expédition a été rapide : elle est arrivée en 5 jours de Pologne en Croatie.
• Le vélo était bien emballé et bien protégé. Aucune rayure ni dommage.
• Le montage est simple : il suffit de fixer la roue avant et le guidon. Les instructions sont claires et le montage m'a pris environ deux heures.
Conseil important : vérifiez tous les boulons avant de rouler ! Je ne l'ai pas fait, et un boulon qui maintenait le garde-boue arrière est tombé. Cependant, les boulons qui fixent la roue arrière et le bras de couple sont très solides et garantissent la solidité de la moto.

• Freins : Très solides et puissants, largement suffisants pour le poids du vélo.
• Levier droit = ​​Frein avant
• Levier gauche = Frein arrière
• Affichage : Lumineux et facile à lire en plein soleil.
• Commandes : Accélérateur, boutons et leviers de vitesses bien placés. Espace supplémentaire pour les accessoires.

Mon seul problème était un disque de frein arrière mal aligné, mais la réparation a été facile. J'ai contacté le service client par e-mail et ils m'ont répondu dans la journée avec un tutoriel vidéo très utile. Un excellent support !

Je recommande ce vélo à tous ceux qui recherchent une expérience de conduite fiable et sans souci. Il est bien construit, puissant et confortable, avec une grande autonomie et un service après-vente performant.

Je suis vraiment content de mon achat du vélo MG740plus. Le vélo semble être de haute qualité pour ce prix, ce qui signifie que le rapport qualité/prix est excellent. Le vélo est bon et facile à conduire, et lorsque vous allumerez les deux moteurs, vous aurez le sourire aux lèvres. La puissance des deux moteurs est excellente et la durée de vie de la batterie est également bonne. Je ne peux que recommander ce modèle, super vélo !

Le vélo est robuste et solide, son poids de 100 kg robuste et allenato, avec la modalité d'assistance à un moteur de vie 2/3 sur 100 km route asphaltée colline Toscane, en modalité dual/sport diventa une moto SPETTACOLARE, complimenti

J'ai mon MG740 depuis deux mois maintenant (acheté dans une autre boutique en ligne) et c'était incroyablement amusant. Il est utilisé intensivement sur les sentiers de feu de gravier et sur un circuit local de vélo/motox. La qualité de fabrication est telle que rien ne m'a posé de problème. Le seul ajout que j'ai fait est d'ajouter quelques sangles autour de la batterie et du cadre pour aider à la soutenir, car les quelques boulons retenant la batterie se sont desserrés et ont commencé à trembler. De la Loctite sur les boulons aurait également fait l'affaire, mais je voulais une solution moins permanente.

Sur les sentiers de gravier, je le conduis en mode moteur arrière unique pour m'entraîner, et il n'y a aucune colline sur laquelle je ne pourrais pas pédaler. Incroyable. Mais il prend vraiment vie en mode double moteur, que j'utilise sur piste cyclable, et il se comporte comme une petite moto tout-terrain cc. Incroyable! Très rarement pédalant, il montera les pentes et se comportera très bien pour un vélo lourd. Je n'essaierais pas de gros sauts et de big air car je ne suis pas convaincu que ce soit tout à fait son but, mais ce n'est pas mon sac de toute façon.

Les freins sont plus que suffisants, la suspension avant fonctionne bien et les réglages font réellement la différence si vous jouez du violon. Les gros pneus absorbent les bosses, je ne roule qu'à 6 psi à l'avant et 8 psi à l'arrière et c'est parfait sur les terrains accidentés et les courtes portions de tarmac.

Dans l’ensemble, cela a largement dépassé mes attentes. Mon conseil à quiconque, et je tiendrai compte à l'avenir, est de ne jamais acheter un vélo qui n'est pas à double moteur, car vous ne pensez peut-être pas que vous le voulez ou n'en avez pas besoin, mais lorsque vous le ferez, vous en serez tellement reconnaissant. Cela devient addictif !

Merci Lankeleisi, un produit incroyable à un prix avantageux. Je ne saurais trop recommander le mg740.

Ce VTT n'est pas un vélo électrique habituel. Cela peut fonctionner en mode électrique pur. Vous ne donnez de la puissance qu'avec la poignée de vitesse et vous roulez comme sur un scooter. Cela donne un grand facteur de plaisir à ce vélo : il accélère rapidement en mode double moteur. Le phare est puissant et possède un faisceau lumineux approprié.
Je suggère de réduire la force de démarrage de l'assistance électrique (réglages *06P) à la valeur 1. Cela m'a aidé à ne pas tomber du vélo lorsque je commence à rouler.
Ne vous inquiétez pas si votre batterie est vide car le vélo a une très légère résistance. Vous pourrez parcourir vous-même de longues distances sans assistance électrique.
Le vélo est équilibré : je suis capable de rouler facilement sans tenir le guidon dans une rue droite.
Je suis extrêmement satisfait de ce vélo et de ces moteurs. Je pense qu'il répond à mes attentes qu'un vélo équipé d'un moteur Bafang qui ne fonctionne pas en mode électrique pur.